FlexiPCB mengeluarkan litar cetak fleksibel yang dioptimumkan untuk komunikasi Controller Area Network (CAN). CAN Bus kekal sebagai tulang belakang rangkaian automotif, dengan lebih 70 ECU dalam kenderaan moden bertukar data melalui pautan CAN, CAN FD dan CAN XL. PCB fleksibel kami menggantikan segmen harness pendawaian yang besar di ruang sempit — menghalakan CAN_H dan CAN_L sebagai pasangan pembezaan sepadan pada substrat polyimide nipis yang boleh dilipat di sekeliling papan pemuka, panel pintu dan petak enjin. Kami mengekalkan impedans pembezaan pada 120Ω ±5%, memenuhi keperluan lapisan fizikal ISO 11898-2, dan memproses binaan dari satu lapisan hingga 6 lapisan dengan perisai EMI bersepadu untuk persekitaran elektromagnet yang keras.
Litar fleksibel CAN untuk modul pintu, pengawal tempat duduk, pelaras cermin dan sistem pencahayaan — menggantikan PCB tegar dalam rongga kenderaan sempit di mana papan konvensional tidak dapat muat.
Litar fleksibel yang membawa isyarat CAN antara unit kawalan enjin, pengawal transmisi dan sistem pengurusan bateri dalam kenderaan elektrik. Polyimide tahan suhu tinggi bertahan dalam keadaan di bawah bonet.
Saling sambung fleksibel CAN FD yang menghubungkan modul radar, unit kamera, penderia LiDAR dan pengawal domain ADAS pusat — di mana kependaman rendah dan daya pemprosesan data tinggi tidak boleh dikompromi.
Litar fleksibel CANopen dan DeviceNet untuk saling sambung PLC, gelung maklum balas motor servo dan rangkaian penderia dalam automasi kilang. Reka bentuk flex dinamik bertahan berjuta-juta kitaran pergerakan di sendi robotik.
PCB fleksibel CAN Bus dalam monitor pesakit, pam infusi dan peralatan pengimejan diagnostik — di mana kekangan ruang dan keperluan kebolehpercayaan menuntut penyelesaian litar fleksibel berbanding pendawaian konvensional.
Jurutera kami mengesahkan skematik CAN Bus anda untuk penempatan transceiver yang betul, kedudukan perintang penamatan dan penghalaan pasangan pembezaan. Kami memodelkan sasaran impedans 120Ω terhadap stack-up dan berat tembaga pilihan anda.
Kami mengira lebar trace, jarak dan ketebalan dielektrik untuk mencapai impedans pembezaan 120Ω pada substrat fleksibel. Penempatan satah bumi dioptimumkan untuk integriti laluan pulangan dan penyekatan EMI.
Trace CAN_H dan CAN_L dihalakan sebagai pasangan pembezaan gandingan rapat dengan panjang sepadan. Kami menjalankan simulasi integriti isyarat untuk panjang bas melebihi 1 meter dan kadar data melebihi 1 Mbps.
Setiap panel fleksibel CAN Bus diuji TDR untuk mengesahkan impedans pembezaan 120Ω ±5%. AOI, prob terbang dan analisis keratan rentas memastikan geometri trace dan kualiti via memenuhi piawaian IPC Class 2/3.
Kami menyediakan laporan ujian impedans, dokumentasi stack-up dan pensijilan bahan untuk menyokong ujian EMC dan kelayakan automotif anda.
Setiap papan fleksibel CAN Bus dihantar dengan data ujian impedans TDR yang membuktikan impedans pembezaan 120Ω ±5% — spesifikasi lapisan fizikal CAN yang ditakrifkan dalam ISO 11898-2.
Barisan pengeluaran bersijil IATF 16949 dan ISO 9001 dengan kebolehkesanan penuh dari bahan mentah hingga papan siap. Dokumentasi PPAP tersedia untuk kelayakan OEM automotif.
Lapisan perisai sputtered copper, plated copper dan conductive silver-ink melindungi isyarat CAN daripada gangguan elektromagnet dalam persekitaran kenderaan dan kilang yang bising secara elektrik.
Substrat polyimide gred automotif bertaraf operasi berterusan 150°C dengan penarafan api UL 94 V-0, bebas halogen. Direka untuk persekitaran di bawah bonet, dalam kabin dan suhu melampau industri.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Lihat bagaimana kami mengeluarkan litar fleksibel impedans terkawal untuk sistem komunikasi CAN
