FlexiPCB生产针对CAN（控制器局域网）通信优化的柔性印刷电路。现代汽车搭载超过70个ECU，通过CAN、CAN FD和CAN XL链路进行数据交换，CAN总线仍然是车载网络的核心通信架构。我们的柔性PCB在仪表台、车门板、发动机舱等空间受限区域替代体积庞大的线束段——在轻薄的聚酰亚胺基板上将CAN_H和CAN_L走线为精密匹配的差分对，差分阻抗控制在120Ω ±5%范围内，符合ISO 11898-2物理层要求。支持单层至6层结构，并提供集成EMI屏蔽方案以应对严苛的电磁环境。
应用于车门模块、座椅控制器、后视镜调节器、照明系统等传统刚性PCB无法适配的车内狭窄空间，以CAN柔性电路实现可靠信号传输。
在发动机控制单元、变速器控制器和电动汽车电池管理系统之间传输CAN信号的柔性电路。高温聚酰亚胺基材可承受发动机舱的严苛工况。
连接雷达模块、摄像头单元、LiDAR传感器与中央ADAS域控制器的CAN FD柔性互连方案——适用于对低延迟和高数据吞吐量有严格要求的应用场景。
面向PLC互连、伺服电机反馈回路和工厂自动化传感器网络的CANopen及DeviceNet柔性电路。动态柔性设计可在机器人关节中承受数百万次弯折循环。
应用于患者监护仪、输液泵和医学影像设备的CAN总线柔性PCB——在空间受限且对可靠性要求极高的医疗场景中，柔性电路方案优于传统布线。
我们的工程师对CAN总线原理图进行审查，验证收发器布局、终端电阻定位和差分对走线的合理性，并根据选定的叠层结构和铜厚对120Ω阻抗目标进行建模仿真。
计算在柔性基板上实现120Ω差分阻抗所需的线宽、间距和介质层厚度。优化地平面配置，确保回流路径完整性并抑制EMI。
将CAN_H和CAN_L走线设计为紧密耦合的差分对，并进行等长匹配。针对总线长度超过1米或数据速率高于1 Mbps的场景，执行信号完整性仿真分析。
每块CAN总线柔性板均经过TDR测试，验证120Ω ±5%差分阻抗。通过AOI、飞针测试和切片分析，确保走线几何尺寸和过孔质量达到IPC Class 2/3标准。
提供阻抗测试报告、叠层结构文档及材料认证资料，全力支持客户的EMC及汽车行业认证测试。
每块CAN总线柔性板均附带TDR阻抗测试数据，保证120Ω ±5%差分阻抗——这是ISO 11898-2定义的CAN物理层核心规范。
IATF 16949和ISO 9001认证的生产线，从原材料到成品实现全程可追溯。可提供PPAP文件包，满足汽车OEM认证需求。
溅射铜、电镀铜和导电银浆屏蔽层有效保护CAN信号，防止在电磁干扰严重的车载和工业环境中受到影响。
采用可承受150°C持续工作的车规级聚酰亚胺基材，满足无卤素、UL 94 V-0阻燃等级要求。专为发动机舱、车内及工业极端温度环境而设计。
了解我们如何为CAN通信系统生产阻抗控制柔性电路
