FlexiPCB는 CAN(Controller Area Network) 통신에 최적화된 연성 인쇄회로를 생산합니다. 현대 차량에는 70개 이상의 ECU가 탑재되어 CAN, CAN FD, CAN XL 프로토콜로 데이터를 교환하고 있으며, CAN 버스는 여전히 자동차 네트워크의 핵심 통신 인프라입니다. 당사의 연성 PCB는 대시보드, 도어 패널, 엔진룸 등 공간이 제한된 구역에서 기존의 부피가 큰 와이어 하네스를 대체합니다. 얇은 폴리이미드 기판 위에 CAN_H와 CAN_L을 정밀하게 매칭된 차동 페어로 배선하며, 120Ω ±5% 차동 임피던스를 유지하고, ISO 11898-2 물리 계층 요구사항을 충족합니다. 단층부터 6층 구조까지 대응 가능하며, 가혹한 전자기 환경을 위한 통합 EMI 차폐 기능도 제공합니다.
도어 모듈, 시트 컨트롤러, 미러 조절기, 조명 시스템 등 기존 리지드 PCB로는 대응이 어려운 차량 내부 협소 공간에 적용되는 CAN 연성 회로를 제공합니다.
엔진 제어 장치, 변속기 컨트롤러, 전기차 배터리 관리 시스템(BMS) 간 CAN 신호를 전달하는 연성 회로입니다. 고온 폴리이미드 기판으로 엔진룸의 가혹한 환경을 견딥니다.
레이더 모듈, 카메라 유닛, LiDAR 센서, 중앙 ADAS 도메인 컨트롤러를 연결하는 CAN FD 연성 인터커넥트입니다. 저지연과 높은 데이터 처리량이 필수인 환경에 적합합니다.
PLC 인터커넥트, 서보모터 피드백 루프, 공장 자동화 센서 네트워크용 CANopen 및 DeviceNet 연성 회로입니다. 로봇 관절에서 수백만 회의 동적 굴곡을 견디도록 설계됩니다.
환자 모니터, 주입 펌프, 진단 영상 장비 등 공간 제약과 높은 신뢰성이 요구되는 의료기기에 적용되는 CAN 버스 연성 PCB 솔루션입니다.
당사 엔지니어가 CAN 버스 회로도를 검토하여 트랜시버 배치, 종단 저항 위치, 차동 페어 라우팅의 적합성을 확인합니다. 선정된 스택업과 동박 두께에 맞춰 120Ω 임피던스 목표값을 모델링합니다.
연성 기판에서 120Ω 차동 임피던스를 달성하기 위한 트레이스 폭, 간격, 유전체 두께를 산출합니다. 리턴 패스 무결성과 EMI 억제를 위한 그라운드 플레인 배치를 최적화합니다.
CAN_H와 CAN_L 트레이스를 밀결합된 차동 페어로 배선하고 배선 길이를 매칭합니다. 버스 길이 1미터 초과 또는 1 Mbps 이상의 데이터 전송률에 대해 신호 무결성 시뮬레이션을 수행합니다.
모든 CAN 버스 연성 패널은 TDR 테스트를 거쳐 120Ω ±5% 차동 임피던스를 검증합니다. AOI, 플라잉 프로브, 단면 분석을 통해 트레이스 형상과 비아 품질이 IPC Class 2/3 표준을 충족하는지 확인합니다.
임피던스 테스트 보고서, 스택업 문서, 소재 인증서를 제공하여 고객사의 EMC 및 자동차 인증 시험을 지원합니다.
모든 CAN 버스 연성 기판은 TDR 임피던스 테스트 데이터와 함께 출하되며, ISO 11898-2에 정의된 CAN 물리 계층 사양인 120Ω ±5% 차동 임피던스를 보증합니다.
IATF 16949 및 ISO 9001 인증 생산 라인에서 원자재부터 완제품까지 완전한 추적이 가능합니다. 자동차 OEM 인증을 위한 PPAP 문서를 제공합니다.
스퍼터링 구리, 도금 구리, 전도성 은잉크 차폐층으로 전기적 노이즈가 심한 차량 및 공장 환경에서 CAN 신호를 전자기 간섭으로부터 보호합니다.
150°C 연속 사용이 가능한 자동차 등급 폴리이미드 기판을 사용하며, 할로겐 프리, UL 94 V-0 난연 등급을 충족합니다. 엔진룸, 차량 실내, 산업 현장의 극한 온도 환경에 대응합니다.
CAN 통신 시스템용 임피던스 제어 연성 회로의 제조 과정을 확인하세요
