A FlexiPCB produz circuitos impressos flexíveis otimizados para comunicação Controller Area Network (CAN). O CAN bus continua sendo a espinha dorsal das redes automotivas — um veículo moderno conta com mais de 70 ECUs trocando dados por links CAN, CAN FD e CAN XL. Nossos flex PCBs substituem trechos volumosos de chicotes elétricos em espaços apertados, roteando CAN_H e CAN_L como pares diferenciais casados em substratos finos de poliimida que se curvam ao redor de painéis, portas e compartimentos do motor. Mantemos a impedância diferencial em 120Ω ±5%, atendemos aos requisitos da camada física ISO 11898-2 e processamos projetos de camada única até 6 camadas com blindagem EMI integrada para ambientes eletromagnéticos severos.
Circuitos flexíveis CAN para módulos de portas, controladores de bancos, ajuste de retrovisores e sistemas de iluminação — substituindo PCBs rígidos em cavidades apertadas do veículo onde placas convencionais não se encaixam.
Circuitos flexíveis transportando sinais CAN entre unidades de controle do motor, controladores de transmissão e sistemas de gerenciamento de baterias em veículos elétricos. A poliimida de alta temperatura suporta as condições do compartimento do motor.
Interconexões flexíveis CAN FD ligando módulos de radar, câmeras, sensores LiDAR e controladores de domínio ADAS centrais — onde baixa latência e alta taxa de transferência de dados são requisitos inegociáveis.
Circuitos flexíveis CANopen e DeviceNet para interconexões de CLPs, malhas de realimentação de servomotores e redes de sensores em automação fabril. Projetos flex dinâmicos suportam milhões de ciclos de movimento em juntas robóticas.
CAN bus flex PCBs em monitores de pacientes, bombas de infusão e equipamentos de diagnóstico por imagem, onde restrições de espaço e exigências de confiabilidade demandam circuitos flexíveis em vez de cabeamento convencional.
Nossos engenheiros verificam seu esquemático CAN bus quanto ao posicionamento correto de transceivers, localização de resistores de terminação e roteamento de pares diferenciais. Modelamos a meta de impedância de 120Ω com base no stack-up e peso de cobre escolhidos.
Calculamos largura de trilha, espaçamento e espessura do dielétrico para atingir impedância diferencial de 120Ω em substratos flexíveis. O posicionamento do plano de terra é otimizado para integridade do caminho de retorno e supressão de EMI.
As trilhas CAN_H e CAN_L são roteadas como pares diferenciais fortemente acoplados com comprimentos casados. Realizamos simulações de integridade de sinal para comprimentos de barramento acima de 1 metro e taxas superiores a 1 Mbps.
Cada painel CAN bus flex é testado por TDR para verificar a impedância diferencial de 120Ω ±5%. AOI, sonda voadora e análise de seção transversal garantem que a geometria das trilhas e a qualidade das vias atendem às normas IPC Classe 2/3.
Fornecemos relatórios de teste de impedância, documentação de stack-up e certificados de materiais para apoiar seus testes de qualificação EMC e automotiva.
Cada placa flex CAN bus é enviada com dados de teste de impedância TDR comprovando impedância diferencial de 120Ω ±5% — a especificação da camada física CAN definida na ISO 11898-2.
Linhas de produção certificadas IATF 16949 e ISO 9001 com rastreabilidade total da matéria-prima à placa finalizada. Documentação PPAP disponível para qualificação OEM automotiva.
Camadas de blindagem em cobre sputtering, cobre galvanizado e tinta condutiva de prata protegem os sinais CAN contra interferência eletromagnética em ambientes eletricamente ruidosos de veículos e fábricas.
Substratos de poliimida grau automotivo classificados para operação contínua até 150°C, com classificação de inflamabilidade UL 94 V-0 livre de halogênios. Projetados para compartimento do motor, cabine e extremos de temperatura industriais.
Veja como produzimos circuitos flexíveis com impedância controlada para sistemas de comunicação CAN
