FlexiPCB生产针对CAN（控制器局域网）通信优化的柔性印刷电路。现代汽车搭载超过70个ECU，通过CAN、CAN FD和CAN XL链路进行数据交换，CAN总线仍然是车载网络的核心通信架构。我们的柔性PCB在仪表台、车门板、发动机舱等空间受限区域替代体积庞大的线束段——在轻薄的聚酰亚胺基板上将CAN_H和CAN_L走线为精密匹配的差分对，差分阻抗控制在120Ω ±5%范围内，符合ISO 11898-2物理层要求。支持单层至6层结构，并提供集成EMI屏蔽方案以应对严苛的电磁环境。
应用于车门模块、座椅控制器、后视镜调节器、照明系统等传统刚性PCB无法适配的车内狭窄空间，以CAN柔性电路实现可靠信号传输。
在发动机控制单元、变速器控制器和电动汽车电池管理系统之间传输CAN信号的柔性电路。高温聚酰亚胺基材可承受发动机舱的严苛工况。
连接雷达模块、摄像头单元、LiDAR传感器与中央ADAS域控制器的CAN FD柔性互连方案——适用于对低延迟和高数据吞吐量有严格要求的应用场景。
面向PLC互连、伺服电机反馈回路和工厂自动化传感器网络的CANopen及DeviceNet柔性电路。动态柔性设计可在机器人关节中承受数百万次弯折循环。
应用于患者监护仪、输液泵和医学影像设备的CAN总线柔性PCB——在空间受限且对可靠性要求极高的医疗场景中，柔性电路方案优于传统布线。
我们的工程师对CAN总线原理图进行审查，验证收发器布局、终端电阻定位和差分对走线的合理性，并根据选定的叠层结构和铜厚对120Ω阻抗目标进行建模仿真。
计算在柔性基板上实现120Ω差分阻抗所需的线宽、间距和介质层厚度。优化地平面配置，确保回流路径完整性并抑制EMI。
将CAN_H和CAN_L走线设计为紧密耦合的差分对，并进行等长匹配。针对总线长度超过1米或数据速率高于1 Mbps的场景，执行信号完整性仿真分析。
每块CAN总线柔性板均经过TDR测试，验证120Ω ±5%差分阻抗。通过AOI、飞针测试和切片分析，确保走线几何尺寸和过孔质量达到IPC Class 2/3标准。
提供阻抗测试报告、叠层结构文档及材料认证资料，全力支持客户的EMC及汽车行业认证测试。
每块CAN总线柔性板均附带TDR阻抗测试数据，保证120Ω ±5%差分阻抗——这是ISO 11898-2定义的CAN物理层核心规范。
IATF 16949和ISO 9001认证的生产线，从原材料到成品实现全程可追溯。可提供PPAP文件包，满足汽车OEM认证需求。
溅射铜、电镀铜和导电银浆屏蔽层有效保护CAN信号，防止在电磁干扰严重的车载和工业环境中受到影响。
采用可承受150°C持续工作的车规级聚酰亚胺基材，满足无卤素、UL 94 V-0阻燃等级要求。专为发动机舱、车内及工业极端温度环境而设计。
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
了解我们如何为CAN通信系统生产阻抗控制柔性电路
