FlexiPCB виробляє гнучкі друковані контури, оптимізовані для зв'язку Controller Area Network (CAN). Протокол CAN Bus залишається основою автомобільних мереж — у сучасному транспортному засобі понад 70 блоків ECU обмінюються даними через канали CAN, CAN FD та CAN XL. Наші гнучкі плати замінюють громіздкі сегменти джгутів проводів у тісних просторах — прокладаючи CAN_H та CAN_L як узгоджені диференціальні пари на тонких поліімідних підкладках, що згинаються навколо приладових панелей, дверних панелей та моторних відсіків. Ми підтримуємо диференціальний імпеданс на рівні 120Ω ±5%, відповідаємо вимогам фізичного рівня ISO 11898-2 та обробляємо конструкції від одношарових до 6-шарових з інтегрованим екрануванням від ЕМЗ для складних електромагнітних середовищ.
Гнучкі контури CAN для дверних модулів, контролерів сидінь, регулювання дзеркал та систем освітлення — замінюючи жорсткі друковані плати в обмежених порожнинах транспортних засобів, куди традиційні плати не поміщаються.
Гнучкі контури для передачі сигналів CAN між блоками управління двигуном, контролерами трансмісії та системами управління акумуляторами в електромобілях. Високотемпературний поліімід витримує умови підкапотного простору.
Гнучкі з'єднання CAN FD між радарними модулями, камерними блоками, датчиками LiDAR та центральними контролерами домену ADAS — де низька затримка та висока пропускна здатність даних є обов'язковими.
Гнучкі контури CANopen та DeviceNet для з'єднань ПЛК, контурів зворотного зв'язку сервоприводів та сенсорних мереж у промисловій автоматизації. Динамічні гнучкі конструкції витримують мільйони циклів руху в шарнірах роботів.
Гнучкі плати CAN Bus у моніторах пацієнтів, інфузійних помпах та обладнанні для діагностичної візуалізації, де обмеження простору та вимоги до надійності вимагають рішень з гнучкими контурами замість традиційної проводки.
Наші інженери перевіряють вашу схему CAN Bus на правильне розміщення трансіверів, позиціонування термінуючих резисторів та трасування диференціальних пар. Ми моделюємо цільовий імпеданс 120Ω відповідно до обраної структури шарів та ваги міді.
Ми розраховуємо ширину доріжок, зазори та товщину діелектрика для досягнення диференціального імпедансу 120Ω на гнучких підкладках. Розміщення шару землі оптимізоване для цілісності зворотного шляху та придушення ЕМЗ.
Доріжки CAN_H та CAN_L трасуються як щільно зв'язані диференціальні пари з узгодженими довжинами. Ми проводимо симуляції цілісності сигналу для довжин шини, що перевищують 1 метр, та швидкостей передачі даних понад 1 Mbps.
Кожна гнучка панель CAN Bus проходить TDR-тестування для підтвердження диференціального імпедансу 120Ω ±5%. АОІ, зонд-тестер та аналіз поперечного перерізу забезпечують відповідність геометрії доріжок та якості перехідних отворів стандартам IPC Класу 2/3.
Ми надаємо звіти з тестування імпедансу, документацію структури шарів та сертифікати матеріалів для підтримки вашого тестування на ЕМС та автомобільну кваліфікацію.
Кожна гнучка плата CAN Bus постачається з даними TDR-тестування, що підтверджують диференціальний імпеданс 120Ω ±5% — специфікація фізичного рівня CAN, визначена в ISO 11898-2.
Виробничі лінії, сертифіковані за IATF 16949 та ISO 9001, з повною простежуваністю від сировини до готової плати. Документація PPAP доступна для кваліфікації автомобільних OEM.
Шари екранування з напиленої міді, гальванічної міді та струмопровідної срібної фарби захищають сигнали CAN від електромагнітних завад у середовищах з високим електричним шумом транспортних засобів та заводів.
Поліімідні підкладки автомобільного класу, розраховані на безперервну роботу при 150°C, з безгалогенними характеристиками вогнестійкості UL 94 V-0. Розроблені для температурних екстремумів підкапотного простору, салону та промислових умов.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Подивіться, як ми виготовляємо гнучкі контури з контрольованим імпедансом для систем зв'язку CAN
