FlexiPCB виготовляє гнучкі друковані плати, оптимізовані для зв'язку Controller Area Network (CAN). CAN-шина залишається основою автомобільних мереж — сучасний автомобіль містить понад 70 блоків керування, що обмінюються даними через CAN, CAN FD та CAN XL. Наші гнучкі плати замінюють громіздкі сегменти джгутів проводів у обмежених просторах, прокладаючи CAN_H та CAN_L як узгоджені диференціальні пари на тонких поліімідних підкладках, які згинаються навколо приладових панелей, дверних обшивок та моторних відсіків. Ми забезпечуємо диференціальний імпеданс 120Ом ±5%, відповідність вимогам фізичного рівня ISO 11898-2 та виконуємо збірки від одношарових до 6-шарових з інтегрованим екрануванням від ЕМЗ для складних електромагнітних середовищ.
Гнучкі CAN-схеми для дверних модулів, контролерів сидінь, регулювання дзеркал та систем освітлення — замінюють жорсткі плати у тісних порожнинах транспортного засобу, де традиційні плати не поміщаються.
Гнучкі схеми, що передають CAN-сигнали між блоками керування двигуном, контролерами трансмісії та системами керування батареями електромобілів. Високотемпературний поліімід витримує умови підкапотного простору.
Гнучкі з'єднання CAN FD між радарними модулями, камерами, датчиками LiDAR та центральними контролерами домену ADAS — де низька затримка та висока пропускна здатність є безумовними вимогами.
Гнучкі схеми CANopen та DeviceNet для з'єднань ПЛК, контурів зворотного зв'язку серводвигунів та сенсорних мереж у заводській автоматизації. Динамічні гнучкі конструкції витримують мільйони циклів руху у шарнірах роботів.
Гнучкі плати CAN-шини у моніторах пацієнтів, інфузійних помпах та діагностичному візуалізаційному обладнанні, де обмеження простору та вимоги до надійності потребують гнучких схемних рішень замість традиційного кабелювання.
Наші інженери перевіряють вашу схему CAN-шини щодо правильного розташування трансиверів, позиціонування термінуючих резисторів та маршрутизації диференціальних пар. Ми моделюємо цільовий імпеданс 120Ом відносно обраного стекапу та товщини міді.
Ми розраховуємо ширину доріжок, відстані та товщину діелектрика для досягнення диференціального імпедансу 120Ом на гнучких підкладках. Розташування площини землі оптимізується для цілісності зворотного шляху та придушення ЕМЗ.
Доріжки CAN_H та CAN_L прокладаються як щільно зв'язані диференціальні пари з узгодженими довжинами. Ми проводимо моделювання цілісності сигналу для довжин шини понад 1 метр та швидкостей передачі даних понад 1 Мбіт/с.
Кожна панель гнучких плат CAN-шини проходить TDR-тестування для підтвердження диференціального імпедансу 120Ом ±5%. AOI, летючий зонд та аналіз поперечних перерізів забезпечують відповідність геометрії доріжок та якості перехідних отворів стандартам IPC класу 2/3.
Ми надаємо звіти про тестування імпедансу, документацію стекапу та сертифікати матеріалів для підтримки вашого тестування на ЕМС та автомобільну кваліфікацію.
Кожна гнучка плата CAN-шини поставляється з даними TDR-тестування імпедансу, що підтверджують диференціальний імпеданс 120Ом ±5% — специфікація фізичного рівня CAN, визначена в ISO 11898-2.
Виробничі лінії з сертифікацією IATF 16949 та ISO 9001 з повною простежуваністю від сировини до готової плати. Документація PPAP доступна для кваліфікації автомобільних OEM.
Напилена мідь, гальванічна мідь та шари екранування з провідною срібною фарбою захищають CAN-сигнали від електромагнітних завад у електрично зашумлених автомобільних та заводських середовищах.
Поліімідні підкладки автомобільного класу з безперервною робочою температурою до 150°C та безгалогенним вогнестійким рейтингом UL 94 V-0. Розроблені для підкапотного простору, салону та промислових температурних екстремумів.
Дізнайтеся, як ми виготовляємо гнучкі схеми з контролем імпедансу для систем CAN-зв'язку
