FlexiPCB ผลิตแผ่นวงจรยืดหยุ่นที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบสื่อสาร Controller Area Network (CAN) ระบบ CAN Bus ยังคงเป็นแกนหลักของเครือข่ายยานยนต์ โดยรถยนต์สมัยใหม่มี ECU มากกว่า 70 ตัวที่แลกเปลี่ยนข้อมูลผ่าน CAN, CAN FD และ CAN XL แผ่นวงจรยืดหยุ่นของเราเข้ามาแทนที่ชุดสายไฟที่เทอะทะในพื้นที่จำกัด — เดินสาย CAN_H และ CAN_L เป็นคู่ดิฟเฟอเรนเชียลที่จับคู่กันบนซับสเตรทโพลิอิไมด์บาง ที่สามารถโค้งงอรอบแผงหน้าปัด แผงประตู และห้องเครื่องยนต์ เราควบคุมอิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียลที่ 120Ω ±5%, เป็นไปตามข้อกำหนดเลเยอร์ทางกายภาพ ISO 11898-2 และผลิตตั้งแต่ชั้นเดียวถึง 6 ชั้น พร้อมชิลด์ EMI ในตัวสำหรับสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรง
วงจรยืดหยุ่น CAN สำหรับโมดูลประตู ตัวควบคุมเบาะนั่ง ตัวปรับกระจกมองข้าง และระบบไฟส่องสว่าง — ทดแทนแผ่นวงจรแข็งในช่องว่างแคบๆ ของยานพาหนะที่แผ่นวงจรแบบเดิมไม่สามารถติดตั้งได้
วงจรยืดหยุ่นที่ส่งสัญญาณ CAN ระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเกียร์ และระบบจัดการแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า โพลิอิไมด์ทนความร้อนสูงรับมือกับสภาวะภายในห้องเครื่องยนต์ได้
วงจรยืดหยุ่น CAN FD เชื่อมต่อโมดูลเรดาร์ กล้อง เซ็นเซอร์ LiDAR และตัวควบคุมโดเมน ADAS ส่วนกลาง — ที่ซึ่งความหน่วงต่ำและปริมาณข้อมูลสูงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
วงจรยืดหยุ่น CANopen และ DeviceNet สำหรับการเชื่อมต่อ PLC ลูปป้อนกลับเซอร์โวมอเตอร์ และเครือข่ายเซ็นเซอร์ในโรงงานอัตโนมัติ การออกแบบแบบยืดหยุ่นไดนามิกทนทานต่อการเคลื่อนไหวนับล้านรอบในข้อต่อหุ่นยนต์
Flex PCB CAN Bus ในเครื่องมอนิเตอร์ผู้ป่วย ปั๊มให้สารละลาย และอุปกรณ์ถ่ายภาพวินิจฉัย ที่ซึ่งข้อจำกัดด้านพื้นที่และความน่าเชื่อถือสูงทำให้วงจรยืดหยุ่นเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการเดินสายแบบเดิม
วิศวกรของเราตรวจสอบแผนผังวงจร CAN Bus ของคุณเพื่อความถูกต้องของตำแหน่งทรานซีฟเวอร์ ตำแหน่งตัวต้านทานเทอร์มิเนชัน และเส้นทางคู่ดิฟเฟอเรนเชียล เราจำลองค่าอิมพีแดนซ์เป้าหมาย 120Ω ตามสแต็กอัปและน้ำหนักทองแดงที่คุณเลือก
เราคำนวณความกว้างลายทองแดง ระยะห่าง และความหนาไดอิเล็กทริกเพื่อให้ได้อิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω บนซับสเตรทยืดหยุ่น ปรับตำแหน่งเพลนกราวด์ให้เหมาะสมเพื่อความสมบูรณ์ของเส้นทางสัญญาณย้อนกลับและการลดสัญญาณรบกวน EMI
ลายทองแดง CAN_H และ CAN_L ถูกเดินเป็นคู่ดิฟเฟอเรนเชียลที่จับคู่แน่นพร้อมความยาวที่เท่ากัน เราทำการจำลองความสมบูรณ์ของสัญญาณสำหรับสายบัสที่ยาวเกิน 1 เมตรและอัตราข้อมูลที่สูงกว่า 1 Mbps
แผง Flex PCB CAN Bus ทุกแผ่นผ่านการทดสอบ TDR เพื่อยืนยันอิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω ±5% การตรวจสอบ AOI, flying probe และการวิเคราะห์หน้าตัดเพื่อให้มั่นใจว่าเรขาคณิตลายทองแดงและคุณภาพ via เป็นไปตามมาตรฐาน IPC Class 2/3
เราจัดเตรียมรายงานทดสอบอิมพีแดนซ์ เอกสารสแต็กอัป และใบรับรองวัสดุ เพื่อสนับสนุนการทดสอบ EMC และการรับรองยานยนต์ของคุณ
Flex PCB CAN Bus ทุกแผ่นจัดส่งพร้อมข้อมูลการทดสอบ TDR ที่พิสูจน์อิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω ±5% — ข้อกำหนดเลเยอร์ทางกายภาพ CAN ที่ระบุใน ISO 11898-2
สายการผลิตผ่านการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับเต็มรูปแบบตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงบอร์ดสำเร็จรูป มีเอกสาร PPAP สำหรับการรับรองจาก OEM ยานยนต์
ชั้นชิลด์แบบทองแดงสปัตเตอร์ ทองแดงชุบ และหมึกเงินนำไฟฟ้า ปกป้องสัญญาณ CAN จากสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณรบกวนสูงทั้งในยานพาหนะและโรงงาน
ซับสเตรทโพลิอิไมด์เกรดยานยนต์ทนอุณหภูมิใช้งานต่อเนื่อง 150°C ปราศจากฮาโลเจน ระดับการทนไฟ UL 94 V-0 ออกแบบสำหรับสภาวะอุณหภูมิสุดขีดในห้องเครื่องยนต์ ภายในห้องโดยสาร และอุตสาหกรรม
ชมกระบวนการผลิตวงจรยืดหยุ่นควบคุมอิมพีแดนซ์สำหรับระบบสื่อสาร CAN
