FlexiPCB ผลิตแผ่นวงจรยืดหยุ่นที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับระบบสื่อสาร Controller Area Network (CAN) ระบบ CAN Bus ยังคงเป็นแกนหลักของเครือข่ายยานยนต์ โดยรถยนต์สมัยใหม่มี ECU มากกว่า 70 ตัวที่แลกเปลี่ยนข้อมูลผ่าน CAN, CAN FD และ CAN XL แผ่นวงจรยืดหยุ่นของเราเข้ามาแทนที่ชุดสายไฟที่เทอะทะในพื้นที่จำกัด — เดินสาย CAN_H และ CAN_L เป็นคู่ดิฟเฟอเรนเชียลที่จับคู่กันบนซับสเตรทโพลิอิไมด์บาง ที่สามารถโค้งงอรอบแผงหน้าปัด แผงประตู และห้องเครื่องยนต์ เราควบคุมอิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียลที่ 120Ω ±5%, เป็นไปตามข้อกำหนดเลเยอร์ทางกายภาพ ISO 11898-2 และผลิตตั้งแต่ชั้นเดียวถึง 6 ชั้น พร้อมชิลด์ EMI ในตัวสำหรับสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่รุนแรง
วงจรยืดหยุ่น CAN สำหรับโมดูลประตู ตัวควบคุมเบาะนั่ง ตัวปรับกระจกมองข้าง และระบบไฟส่องสว่าง — ทดแทนแผ่นวงจรแข็งในช่องว่างแคบๆ ของยานพาหนะที่แผ่นวงจรแบบเดิมไม่สามารถติดตั้งได้
วงจรยืดหยุ่นที่ส่งสัญญาณ CAN ระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเกียร์ และระบบจัดการแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า โพลิอิไมด์ทนความร้อนสูงรับมือกับสภาวะภายในห้องเครื่องยนต์ได้
วงจรยืดหยุ่น CAN FD เชื่อมต่อโมดูลเรดาร์ กล้อง เซ็นเซอร์ LiDAR และตัวควบคุมโดเมน ADAS ส่วนกลาง — ที่ซึ่งความหน่วงต่ำและปริมาณข้อมูลสูงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้
วงจรยืดหยุ่น CANopen และ DeviceNet สำหรับการเชื่อมต่อ PLC ลูปป้อนกลับเซอร์โวมอเตอร์ และเครือข่ายเซ็นเซอร์ในโรงงานอัตโนมัติ การออกแบบแบบยืดหยุ่นไดนามิกทนทานต่อการเคลื่อนไหวนับล้านรอบในข้อต่อหุ่นยนต์
Flex PCB CAN Bus ในเครื่องมอนิเตอร์ผู้ป่วย ปั๊มให้สารละลาย และอุปกรณ์ถ่ายภาพวินิจฉัย ที่ซึ่งข้อจำกัดด้านพื้นที่และความน่าเชื่อถือสูงทำให้วงจรยืดหยุ่นเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการเดินสายแบบเดิม
วิศวกรของเราตรวจสอบแผนผังวงจร CAN Bus ของคุณเพื่อความถูกต้องของตำแหน่งทรานซีฟเวอร์ ตำแหน่งตัวต้านทานเทอร์มิเนชัน และเส้นทางคู่ดิฟเฟอเรนเชียล เราจำลองค่าอิมพีแดนซ์เป้าหมาย 120Ω ตามสแต็กอัปและน้ำหนักทองแดงที่คุณเลือก
เราคำนวณความกว้างลายทองแดง ระยะห่าง และความหนาไดอิเล็กทริกเพื่อให้ได้อิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω บนซับสเตรทยืดหยุ่น ปรับตำแหน่งเพลนกราวด์ให้เหมาะสมเพื่อความสมบูรณ์ของเส้นทางสัญญาณย้อนกลับและการลดสัญญาณรบกวน EMI
ลายทองแดง CAN_H และ CAN_L ถูกเดินเป็นคู่ดิฟเฟอเรนเชียลที่จับคู่แน่นพร้อมความยาวที่เท่ากัน เราทำการจำลองความสมบูรณ์ของสัญญาณสำหรับสายบัสที่ยาวเกิน 1 เมตรและอัตราข้อมูลที่สูงกว่า 1 Mbps
แผง Flex PCB CAN Bus ทุกแผ่นผ่านการทดสอบ TDR เพื่อยืนยันอิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω ±5% การตรวจสอบ AOI, flying probe และการวิเคราะห์หน้าตัดเพื่อให้มั่นใจว่าเรขาคณิตลายทองแดงและคุณภาพ via เป็นไปตามมาตรฐาน IPC Class 2/3
เราจัดเตรียมรายงานทดสอบอิมพีแดนซ์ เอกสารสแต็กอัป และใบรับรองวัสดุ เพื่อสนับสนุนการทดสอบ EMC และการรับรองยานยนต์ของคุณ
Flex PCB CAN Bus ทุกแผ่นจัดส่งพร้อมข้อมูลการทดสอบ TDR ที่พิสูจน์อิมพีแดนซ์ดิฟเฟอเรนเชียล 120Ω ±5% — ข้อกำหนดเลเยอร์ทางกายภาพ CAN ที่ระบุใน ISO 11898-2
สายการผลิตผ่านการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับเต็มรูปแบบตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงบอร์ดสำเร็จรูป มีเอกสาร PPAP สำหรับการรับรองจาก OEM ยานยนต์
ชั้นชิลด์แบบทองแดงสปัตเตอร์ ทองแดงชุบ และหมึกเงินนำไฟฟ้า ปกป้องสัญญาณ CAN จากสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่มีสัญญาณรบกวนสูงทั้งในยานพาหนะและโรงงาน
ซับสเตรทโพลิอิไมด์เกรดยานยนต์ทนอุณหภูมิใช้งานต่อเนื่อง 150°C ปราศจากฮาโลเจน ระดับการทนไฟ UL 94 V-0 ออกแบบสำหรับสภาวะอุณหภูมิสุดขีดในห้องเครื่องยนต์ ภายในห้องโดยสาร และอุตสาหกรรม
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
ชมกระบวนการผลิตวงจรยืดหยุ่นควบคุมอิมพีแดนซ์สำหรับระบบสื่อสาร CAN
