FlexiPCB producerar flexibla tryckta kretskort optimerade for Controller Area Network (CAN)-kommunikation. CAN-bussen forblir ryggraden i fordonsnatverket — ett modernt fordon innehaller over 70 styrenheter som utbyter data via CAN, CAN FD och CAN XL. Vara flex PCB ersatter skrymmande kabelhärvor i trånga utrymmen genom att leda CAN_H och CAN_L som matchade differentiella par på tunna polyimidsubstrat som bojs runt instrumentbrädor, dorrklednad och motorutrymmen. Vi håller differentiell impedans på 120Ohm ±5%, uppfyller ISO 11898-2 for det fysiska lagret och tillverkar allt från enkla till 6-lagers konstruktioner med integrerad EMI-skärmning for krävande elektromagnetiska miljoer.
CAN-flexkretsar for dorrmoduler, stolskontroller, spegelstyrning och belysningssystem — ersätter rigida PCB i trånga fordonsutrymmen där konventionella kort inte ryms.
Flexkretsar som for CAN-signaler mellan motorstyrenheter, växelladskontroller och batterihanteringssystem i elfordon. Hogtemperaturpolyimid tål forhållandena under motorhuven.
CAN FD-flexinterconnects som forbinder radarmoduler, kameraenheter, LiDAR-sensorer och centrala ADAS-domänkontroller — där låg latens och hog datagenomsrommning är absoluta krav.
CANopen- och DeviceNet-flexkretsar for PLC-sammankopplingar, servomotorers återkopplingsslingor och sensornätverk i fabriksautomation. Dynamiska flexkonstruktioner klarar miljontals rorelscykler i robotleder.
CAN-buss flex PCB i patientovervakningssystem, infusionspumpar och diagnostisk bildgivningsutrustning — där utrymmesbegränsningar och tillforlitlighetskrav kräver flexibla kretslösningar framfor konventionell kablage.
Vara ingenjorer verifierar ert CAN-buss-schema avseende korrekt transceiver-placering, termineringsmotståndets positionering och differentiell par-routning. Vi modellerar 120Ohm-impedansmålet mot vald stack-up och kopparvikt.
Vi beräknar spårbredd, avstånd och dielektrisk tjocklek for att uppnå 120Ohm differentiell impedans på flexsubstrat. Jordplansplaceringen optimeras for returvägsintegritet och EMI-undertryckning.
CAN_H och CAN_L spår routas som tättkopplade differentiella par med matchade längder. Vi kor signalintegritetssimuleringer for busslängder over 1 meter och datahastigheter over 1 Mbps.
Varje CAN-buss flexkortpanel TDR-testas for att verifiera 120Ohm ±5% differentiell impedans. AOI, flying probe och tvärsnittsanalys säkerställer att spårgeometri och viakvalitet uppfyller IPC klass 2/3.
Vi tillhandahåller impedanstestrapporter, stack-up-dokumentation och materialcertifikat som stod for er EMC- och fordonsklassificeringstestning.
Varje CAN-buss flexkort levereras med TDR-impedanstestdata som bevisar 120Ohm ±5% differentiell impedans — CAN-fysiska lagrets specifikation enligt ISO 11898-2.
IATF 16949- och ISO 9001-certifierade produktionslinjer med full spårbarhet från råmaterial till färdigt kort. PPAP-dokumentation tillgänglig for kvalificering hos fordons-OEM.
Sputtrad koppar, galvanisk koppar och ledande silverfärgsskärmningslager skyddar CAN-signaler från elektromagnetiska storningar i brusiga fordons- och fabriksmiljoer.
Polyimidsubstrat av fordonsklass med kontinuerlig drifttemperatur upp till 150°C och halogenfri, UL 94 V-0 brandklassning. Konstruerade for motorutrymme, kupé och industriella temperaturextremer.
Se hur vi producerar impedanskontrollerade flexkretsar for CAN-kommunikationssystem
