A FlexiPCB produz circuitos impressos flexíveis otimizados para comunicação Controller Area Network (CAN). O CAN bus continua a ser a espinha dorsal das redes automóveis — um veículo moderno integra mais de 70 ECUs que trocam dados através de ligações CAN, CAN FD e CAN XL. Os nossos flex PCBs substituem segmentos volumosos de cablagens em espaços reduzidos, encaminhando CAN_H e CAN_L como pares diferenciais emparelhados em substratos finos de poliimida que se dobram em torno de tabliers, painéis de portas e compartimentos de motor. Mantemos a impedância diferencial em 120Ω ±5%, cumprimos os requisitos da camada física ISO 11898-2 e processamos projetos de camada única a 6 camadas com blindagem EMI integrada para ambientes eletromagnéticos exigentes.
Circuitos flexíveis CAN para módulos de portas, controladores de bancos, ajuste de espelhos e sistemas de iluminação — substituindo PCBs rígidos em cavidades confinadas do veículo onde as placas convencionais não cabem.
Circuitos flexíveis que transportam sinais CAN entre unidades de controlo do motor, controladores de transmissão e sistemas de gestão de baterias em veículos elétricos. A poliimida de alta temperatura resiste às condições sob o capot.
Interligações flexíveis CAN FD que conectam módulos de radar, câmaras, sensores LiDAR e controladores de domínio ADAS centrais — onde a baixa latência e o elevado débito de dados são inegociáveis.
Circuitos flexíveis CANopen e DeviceNet para interligações PLC, malhas de retroalimentação de servomotores e redes de sensores em automação fabril. Os designs flex dinâmicos suportam milhões de ciclos de movimento em articulações robóticas.
CAN bus flex PCBs em monitores de pacientes, bombas de infusão e equipamento de imagiologia diagnóstica, onde as restrições de espaço e os requisitos de fiabilidade impõem circuitos flexíveis em vez de cablagem convencional.
Os nossos engenheiros verificam o esquemático CAN bus quanto à colocação correta de transceivers, posicionamento de resistências de terminação e encaminhamento de pares diferenciais. Modelamos o objetivo de impedância de 120Ω em função do stack-up e peso de cobre escolhidos.
Calculamos a largura de pista, espaçamento e espessura do dielétrico para atingir 120Ω de impedância diferencial em substratos flexíveis. O posicionamento do plano de massa é otimizado para integridade do percurso de retorno e supressão de EMI.
As pistas CAN_H e CAN_L são encaminhadas como pares diferenciais fortemente acoplados com comprimentos emparelhados. Realizamos simulações de integridade de sinal para comprimentos de barramento superiores a 1 metro e taxas acima de 1 Mbps.
Cada painel CAN bus flex é testado por TDR para verificar a impedância diferencial de 120Ω ±5%. AOI, sonda voadora e análise de secção transversal garantem que a geometria das pistas e a qualidade das vias cumprem as normas IPC Classe 2/3.
Fornecemos relatórios de teste de impedância, documentação de stack-up e certificados de materiais para apoiar os seus testes de qualificação EMC e automóvel.
Cada placa flex CAN bus é expedida com dados de teste de impedância TDR que comprovam impedância diferencial de 120Ω ±5% — a especificação da camada física CAN definida na ISO 11898-2.
Linhas de produção com certificação IATF 16949 e ISO 9001, com rastreabilidade total da matéria-prima à placa acabada. Documentação PPAP disponível para qualificação OEM automóvel.
Camadas de blindagem em cobre pulverizado, cobre galvanizado e tinta condutora de prata protegem os sinais CAN contra interferências eletromagnéticas em ambientes eletricamente ruidosos de veículos e fábricas.
Substratos de poliimida de grau automóvel classificados para operação contínua até 150°C, com classificação de inflamabilidade UL 94 V-0 sem halogéneos. Concebidos para sob o capot, habitáculo e extremos de temperatura industriais.
Veja como produzimos circuitos flexíveis com impedância controlada para sistemas de comunicação CAN
