FlexiPCB produce circuite imprimate flexibile optimizate pentru comunicația Controller Area Network (CAN). Protocolul CAN Bus rămâne coloana vertebrală a rețelelor automotive, cu peste 70 de ECU-uri într-un vehicul modern care schimbă date prin legături CAN, CAN FD și CAN XL. PCB-urile noastre flexibile înlocuiesc segmente voluminoase de cablaje în spații înguste — rutând CAN_H și CAN_L ca perechi diferențiale potrivite pe substraturi subțiri de poliimidă care se curbează în jurul tablourilor de bord, panourilor ușilor și compartimentelor motor. Menținem impedanța diferențială la 120Ω ±5%, respectăm cerințele stratului fizic ISO 11898-2 și procesăm construcții de la un singur strat până la 6 straturi cu ecranare EMI integrată pentru medii electromagnetice dificile.
Circuite flexibile CAN pentru module de uși, controlere de scaune, reglaje de oglinzi și sisteme de iluminat — înlocuind PCB-urile rigide în cavitățile restrânse ale vehiculelor unde plăcile tradiționale nu încap.
Circuite flexibile care transportă semnale CAN între unitățile de control motor, controlere de transmisie și sisteme de management al bateriilor în vehicule electrice. Poliimida rezistentă la temperaturi ridicate suportă condițiile de sub capotă.
Interconexiuni flexibile CAN FD care leagă modulele radar, unitățile de camere, senzorii LiDAR și controlerele de domeniu ADAS centrale — unde latența scăzută și debitul ridicat de date sunt obligatorii.
Circuite flexibile CANopen și DeviceNet pentru interconectări PLC, bucle de feedback ale servo-motoarelor și rețele de senzori în automatizarea fabricilor. Designurile flex dinamice supraviețuiesc la milioane de cicluri de mișcare în articulațiile robotice.
PCB-uri flexibile CAN Bus în monitoare de pacienți, pompe de infuzie și echipamente de imagistică diagnostică unde constrângerile de spațiu și cerințele de fiabilitate impun soluții cu circuite flexibile în locul cablajelor convenționale.
Inginerii noștri verifică schema CAN Bus pentru plasarea corectă a transceiver-elor, poziționarea rezistențelor de terminare și trasarea perechilor diferențiale. Modelăm ținta de impedanță de 120Ω în funcție de structura de straturi și greutatea cuprului alese.
Calculăm lățimea traseelor, distanțarea și grosimea dielectricului pentru a obține impedanța diferențială de 120Ω pe substraturi flexibile. Plasarea planului de masă este optimizată pentru integritatea căii de retur și suprimarea EMI.
Traseele CAN_H și CAN_L sunt trasate ca perechi diferențiale strâns cuplate cu lungimi potrivite. Rulăm simulări de integritate a semnalului pentru lungimi de bus care depășesc 1 metru și rate de date peste 1 Mbps.
Fiecare panou flexibil CAN Bus este testat TDR pentru verificarea impedanței diferențiale de 120Ω ±5%. AOI, sondă zburătoare și analiza secțiunii transversale asigură conformitatea geometriei traseelor și calității via-urilor cu standardele IPC Clasa 2/3.
Furnizăm rapoarte de testare a impedanței, documentație de structură a straturilor și certificări de materiale pentru a sprijini testarea de calificare EMC și automotive.
Fiecare placă flexibilă CAN Bus este livrată cu date de testare TDR care dovedesc impedanța diferențială de 120Ω ±5% — specificația stratului fizic CAN definită în ISO 11898-2.
Linii de producție certificate IATF 16949 și ISO 9001 cu trasabilitate completă de la materia primă la placa finisată. Documentație PPAP disponibilă pentru calificarea la OEM-uri automotive.
Straturi de ecranare din cupru pulverizat, cupru placat și cerneală conductivă de argint protejează semnalele CAN de interferența electromagnetică în mediile cu zgomot electric din vehicule și fabrici.
Substraturi de poliimidă de grad automotive evaluate pentru funcționare continuă la 150°C, cu clasificări de rezistență la flacără UL 94 V-0 fără halogen. Proiectate pentru extreme de temperatură sub capotă, în habitaclu și industriale.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Vedeți cum producem circuite flexibile cu impedanță controlată pentru sisteme de comunicație CAN
