A FlexiPCB produz circuitos impressos flexíveis otimizados para comunicação Controller Area Network (CAN). O CAN bus continua sendo a espinha dorsal das redes automotivas — um veículo moderno conta com mais de 70 ECUs trocando dados por links CAN, CAN FD e CAN XL. Nossos flex PCBs substituem trechos volumosos de chicotes elétricos em espaços apertados, roteando CAN_H e CAN_L como pares diferenciais casados em substratos finos de poliimida que se curvam ao redor de painéis, portas e compartimentos do motor. Mantemos a impedância diferencial em 120Ω ±5%, atendemos aos requisitos da camada física ISO 11898-2 e processamos projetos de camada única até 6 camadas com blindagem EMI integrada para ambientes eletromagnéticos severos.
Circuitos flexíveis CAN para módulos de portas, controladores de bancos, ajuste de retrovisores e sistemas de iluminação — substituindo PCBs rígidos em cavidades apertadas do veículo onde placas convencionais não se encaixam.
Circuitos flexíveis transportando sinais CAN entre unidades de controle do motor, controladores de transmissão e sistemas de gerenciamento de baterias em veículos elétricos. A poliimida de alta temperatura suporta as condições do compartimento do motor.
Interconexões flexíveis CAN FD ligando módulos de radar, câmeras, sensores LiDAR e controladores de domínio ADAS centrais — onde baixa latência e alta taxa de transferência de dados são requisitos inegociáveis.
Circuitos flexíveis CANopen e DeviceNet para interconexões de CLPs, malhas de realimentação de servomotores e redes de sensores em automação fabril. Projetos flex dinâmicos suportam milhões de ciclos de movimento em juntas robóticas.
CAN bus flex PCBs em monitores de pacientes, bombas de infusão e equipamentos de diagnóstico por imagem, onde restrições de espaço e exigências de confiabilidade demandam circuitos flexíveis em vez de cabeamento convencional.
Nossos engenheiros verificam seu esquemático CAN bus quanto ao posicionamento correto de transceivers, localização de resistores de terminação e roteamento de pares diferenciais. Modelamos a meta de impedância de 120Ω com base no stack-up e peso de cobre escolhidos.
Calculamos largura de trilha, espaçamento e espessura do dielétrico para atingir impedância diferencial de 120Ω em substratos flexíveis. O posicionamento do plano de terra é otimizado para integridade do caminho de retorno e supressão de EMI.
As trilhas CAN_H e CAN_L são roteadas como pares diferenciais fortemente acoplados com comprimentos casados. Realizamos simulações de integridade de sinal para comprimentos de barramento acima de 1 metro e taxas superiores a 1 Mbps.
Cada painel CAN bus flex é testado por TDR para verificar a impedância diferencial de 120Ω ±5%. AOI, sonda voadora e análise de seção transversal garantem que a geometria das trilhas e a qualidade das vias atendem às normas IPC Classe 2/3.
Fornecemos relatórios de teste de impedância, documentação de stack-up e certificados de materiais para apoiar seus testes de qualificação EMC e automotiva.
Cada placa flex CAN bus é enviada com dados de teste de impedância TDR comprovando impedância diferencial de 120Ω ±5% — a especificação da camada física CAN definida na ISO 11898-2.
Linhas de produção certificadas IATF 16949 e ISO 9001 com rastreabilidade total da matéria-prima à placa finalizada. Documentação PPAP disponível para qualificação OEM automotiva.
Camadas de blindagem em cobre sputtering, cobre galvanizado e tinta condutiva de prata protegem os sinais CAN contra interferência eletromagnética em ambientes eletricamente ruidosos de veículos e fábricas.
Substratos de poliimida grau automotivo classificados para operação contínua até 150°C, com classificação de inflamabilidade UL 94 V-0 livre de halogênios. Projetados para compartimento do motor, cabine e extremos de temperatura industriais.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Veja como produzimos circuitos flexíveis com impedância controlada para sistemas de comunicação CAN
