FlexiPCB memproduksi sirkuit cetak fleksibel yang dioptimalkan untuk komunikasi Controller Area Network (CAN). CAN bus tetap menjadi tulang punggung jaringan otomotif, dengan lebih dari 70 ECU pada kendaraan modern yang bertukar data melalui CAN, CAN FD, dan CAN XL. Flex PCB kami menggantikan segmen wiring harness yang besar di ruang sempit — merutekan CAN_H dan CAN_L sebagai pasangan diferensial yang disesuaikan pada substrat polyimide tipis yang dapat ditekuk mengelilingi dasbor, panel pintu, dan kompartemen mesin. Kami menjaga impedansi diferensial pada 120Ω ±5%, memenuhi persyaratan lapisan fisik ISO 11898-2, dan memproses papan dari satu lapis hingga 6 lapis dengan pelindung EMI terintegrasi untuk lingkungan elektromagnetik yang keras.
Sirkuit flex CAN untuk modul pintu, pengontrol kursi, penyetel spion, dan sistem pencahayaan — menggantikan PCB rigid di rongga kendaraan sempit yang tidak mampu menampung papan konvensional.
Sirkuit flex yang membawa sinyal CAN antara unit kontrol mesin, pengontrol transmisi, dan sistem manajemen baterai pada kendaraan listrik. Polyimide suhu tinggi tahan terhadap kondisi ruang mesin.
Interkoneksi flex CAN FD yang menghubungkan modul radar, unit kamera, sensor LiDAR, dan pengontrol domain ADAS pusat — di mana latensi rendah dan throughput data tinggi tidak bisa ditawar.
Sirkuit flex CANopen dan DeviceNet untuk interkoneksi PLC, loop umpan balik servo motor, dan jaringan sensor di otomasi pabrik. Desain flex dinamis bertahan jutaan siklus gerakan pada sendi robotik.
CAN bus flex PCB pada monitor pasien, pompa infus, dan peralatan pencitraan diagnostik di mana keterbatasan ruang dan kebutuhan keandalan menuntut solusi sirkuit fleksibel dibandingkan pengkabelan konvensional.
Insinyur kami memverifikasi skematik CAN bus Anda untuk penempatan transceiver yang tepat, posisi resistor terminasi, dan routing pasangan diferensial. Kami memodelkan target impedansi 120Ω terhadap stack-up dan berat tembaga yang dipilih.
Kami menghitung lebar trace, jarak, dan ketebalan dielektrik untuk mencapai impedansi diferensial 120Ω pada substrat flex. Penempatan ground plane dioptimalkan untuk integritas jalur return dan penekanan EMI.
Trace CAN_H dan CAN_L dirutekan sebagai pasangan diferensial yang berpasangan erat dengan panjang yang disesuaikan. Kami menjalankan simulasi integritas sinyal untuk panjang bus melebihi 1 meter dan kecepatan data di atas 1 Mbps.
Setiap panel CAN bus flex diuji TDR untuk memverifikasi impedansi diferensial 120Ω ±5%. AOI, flying probe, dan analisis cross-section memastikan geometri trace dan kualitas via memenuhi standar IPC Kelas 2/3.
Kami menyediakan laporan pengujian impedansi, dokumentasi stack-up, dan sertifikasi material untuk mendukung pengujian kualifikasi EMC dan otomotif Anda.
Setiap papan CAN bus flex dikirim dengan data pengujian impedansi TDR yang membuktikan impedansi diferensial 120Ω ±5% — spesifikasi lapisan fisik CAN yang ditetapkan dalam ISO 11898-2.
Lini produksi bersertifikat IATF 16949 dan ISO 9001 dengan traceability penuh dari bahan baku hingga papan jadi. Dokumentasi PPAP tersedia untuk kualifikasi OEM otomotif.
Lapisan pelindung sputtered copper, plated copper, dan tinta perak konduktif melindungi sinyal CAN dari interferensi elektromagnetik di lingkungan kendaraan dan pabrik yang bising secara elektrik.
Substrat polyimide kelas otomotif yang tahan operasi kontinu hingga 150°C dengan peringkat api UL 94 V-0 bebas halogen. Dirancang untuk suhu ekstrem di ruang mesin, kabin, dan lingkungan industri.
Lihat bagaimana kami memproduksi sirkuit flex impedansi terkontrol untuk sistem komunikasi CAN
