A FlexiPCB Controller Area Network (CAN) kommunikációra optimalizált rugalmas nyomtatott áramköröket gyárt. A CAN bus továbbra is a járműhálózatok gerince — egy modern járműben több mint 70 ECU cserél adatot CAN, CAN FD és CAN XL kapcsolatokon keresztül. Flex NYÁK-jaink a nehézkes kábelköteg-szakaszokat váltják ki szűk terekben — a CAN_H és CAN_L jeleket illesztett differenciális párokként vezetik vékony poliimid hordozókon, amelyek meghajlanak műszerfalak, ajtópanelek és motortér körül. A differenciális impedanciát 120Ω ±5%-on tartjuk, teljesítjük az ISO 11898-2 fizikai réteg követelményeit, és egyrétegűtől 6 rétegűig készítünk felépítéseket integrált EMI árnyékolással igényes elektromágneses környezetekhez.
CAN rugalmas áramkörök ajtómodulokhoz, ülésszabályozókhoz, tükörmozgatókhoz és világítási rendszerekhez — a merev NYÁK-ok helyett, szűk járműterekben, ahová hagyományos panelek nem férnek be.
Rugalmas áramkörök, amelyek CAN jeleket továbbítanak motorvezérlő egységek, váltóvezérlők és elektromos járművek akkumulátorkezelő rendszerei között. A magas hőmérsékletű poliimid elviseli a motorháztető alatti körülményeket.
CAN FD rugalmas összeköttetések radarmodulok, kameraegységek, LiDAR-érzékelők és központi ADAS tartományvezérlők között — ahol az alacsony késleltetés és a magas adatátviteli sebesség nem lehet kompromisszum tárgya.
CANopen és DeviceNet rugalmas áramkörök PLC összeköttetésekhez, szervómotor-visszacsatolási hurkokhoz és érzékelőhálózatokhoz a gyártási automatizálásban. A dinamikus flex kialakítások milliókat bírnak a mozgási ciklusokból robotcsuklókban.
CAN bus flex NYÁK-ok betegmonitorokban, infúziós pumpákban és diagnosztikai képalkotó berendezésekben, ahol a helyszűke és a megbízhatósági követelmények rugalmas áramköri megoldásokat követelnek a hagyományos kábelezés helyett.
Mérnökeink ellenőrzik a CAN bus kapcsolási rajzot az adó-vevő helyes elhelyezése, a lezáró ellenállások pozicionálása és a differenciális pár nyomvezetés szempontjából. A 120Ω impedanciacélt modellezzük a választott rétegfelépítés és rézvastagság alapján.
Kiszámítjuk a nyomszélességet, a közöket és a dielektrikum vastagságát a 120Ω differenciális impedancia eléréséhez rugalmas hordozókon. A földsík elhelyezését a visszaútvonal integritására és az EMI-elnyomásra optimalizáljuk.
A CAN_H és CAN_L nyomokat szorosan csatolt differenciális párokként vezetjük, illesztett hosszúsággal. Jelintegritási szimulációkat futtatunk 1 méternél hosszabb buszhossz és 1 Mbps feletti adatsebesség esetén.
Minden CAN bus flex panelt TDR-rel tesztelünk a 120Ω ±5% differenciális impedancia igazolására. AOI, repülő szondás és keresztmetszeti vizsgálat biztosítja, hogy a nyomgeometria és a furatminőség megfeleljen az IPC Class 2/3 szabványoknak.
Impedancia-mérési jegyzőkönyveket, rétegfelépítési dokumentációt és anyagtanúsítványokat biztosítunk az EMC és autóipari minősítési tesztek támogatásához.
Minden CAN bus flex panel TDR impedancia-mérési jegyzőkönyvvel érkezik, amely igazolja a 120Ω ±5% differenciális impedanciát — az ISO 11898-2-ben meghatározott CAN fizikai réteg specifikációnak megfelelően.
IATF 16949 és ISO 9001 tanúsított gyártósorok teljes nyomon követhetőséggel az alapanyagtól a kész panelig. PPAP dokumentáció elérhető autóipari OEM minősítéshez.
Szputterelt réz, galvanizált réz és vezető ezüsttinta árnyékolási rétegek védik a CAN jeleket az elektromágneses zavarástól elektromosan zajos járműipari és gyártási környezetekben.
Autóipari minősítésű poliimid hordozók 150°C-os folyamatos üzemi hőmérsékletig, halogénmentes, UL 94 V-0 tűzállósági besorolással. Motorháztető alatti, utastéri és ipari szélsőséges hőmérsékleti viszonyokra tervezve.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Tekintse meg, hogyan gyártunk impedanciavezérelt rugalmas áramköröket CAN kommunikációs rendszerekhez
