A FlexiPCB Controller Area Network (CAN) kommunikációra optimalizált rugalmas nyomtatott áramköröket gyárt. A CAN bus továbbra is a járműhálózatok gerince — egy modern járműben több mint 70 ECU cserél adatot CAN, CAN FD és CAN XL kapcsolatokon keresztül. Flex NYÁK-jaink a nehézkes kábelköteg-szakaszokat váltják ki szűk terekben — a CAN_H és CAN_L jeleket illesztett differenciális párokként vezetik vékony poliimid hordozókon, amelyek meghajlanak műszerfalak, ajtópanelek és motortér körül. A differenciális impedanciát 120Ω ±5%-on tartjuk, teljesítjük az ISO 11898-2 fizikai réteg követelményeit, és egyrétegűtől 6 rétegűig készítünk felépítéseket integrált EMI árnyékolással igényes elektromágneses környezetekhez.
CAN rugalmas áramkörök ajtómodulokhoz, ülésszabályozókhoz, tükörmozgatókhoz és világítási rendszerekhez — a merev NYÁK-ok helyett, szűk járműterekben, ahová hagyományos panelek nem férnek be.
Rugalmas áramkörök, amelyek CAN jeleket továbbítanak motorvezérlő egységek, váltóvezérlők és elektromos járművek akkumulátorkezelő rendszerei között. A magas hőmérsékletű poliimid elviseli a motorháztető alatti körülményeket.
CAN FD rugalmas összeköttetések radarmodulok, kameraegységek, LiDAR-érzékelők és központi ADAS tartományvezérlők között — ahol az alacsony késleltetés és a magas adatátviteli sebesség nem lehet kompromisszum tárgya.
CANopen és DeviceNet rugalmas áramkörök PLC összeköttetésekhez, szervómotor-visszacsatolási hurkokhoz és érzékelőhálózatokhoz a gyártási automatizálásban. A dinamikus flex kialakítások milliókat bírnak a mozgási ciklusokból robotcsuklókban.
CAN bus flex NYÁK-ok betegmonitorokban, infúziós pumpákban és diagnosztikai képalkotó berendezésekben, ahol a helyszűke és a megbízhatósági követelmények rugalmas áramköri megoldásokat követelnek a hagyományos kábelezés helyett.
Mérnökeink ellenőrzik a CAN bus kapcsolási rajzot az adó-vevő helyes elhelyezése, a lezáró ellenállások pozicionálása és a differenciális pár nyomvezetés szempontjából. A 120Ω impedanciacélt modellezzük a választott rétegfelépítés és rézvastagság alapján.
Kiszámítjuk a nyomszélességet, a közöket és a dielektrikum vastagságát a 120Ω differenciális impedancia eléréséhez rugalmas hordozókon. A földsík elhelyezését a visszaútvonal integritására és az EMI-elnyomásra optimalizáljuk.
A CAN_H és CAN_L nyomokat szorosan csatolt differenciális párokként vezetjük, illesztett hosszúsággal. Jelintegritási szimulációkat futtatunk 1 méternél hosszabb buszhossz és 1 Mbps feletti adatsebesség esetén.
Minden CAN bus flex panelt TDR-rel tesztelünk a 120Ω ±5% differenciális impedancia igazolására. AOI, repülő szondás és keresztmetszeti vizsgálat biztosítja, hogy a nyomgeometria és a furatminőség megfeleljen az IPC Class 2/3 szabványoknak.
Impedancia-mérési jegyzőkönyveket, rétegfelépítési dokumentációt és anyagtanúsítványokat biztosítunk az EMC és autóipari minősítési tesztek támogatásához.
Minden CAN bus flex panel TDR impedancia-mérési jegyzőkönyvvel érkezik, amely igazolja a 120Ω ±5% differenciális impedanciát — az ISO 11898-2-ben meghatározott CAN fizikai réteg specifikációnak megfelelően.
IATF 16949 és ISO 9001 tanúsított gyártósorok teljes nyomon követhetőséggel az alapanyagtól a kész panelig. PPAP dokumentáció elérhető autóipari OEM minősítéshez.
Szputterelt réz, galvanizált réz és vezető ezüsttinta árnyékolási rétegek védik a CAN jeleket az elektromágneses zavarástól elektromosan zajos járműipari és gyártási környezetekben.
Autóipari minősítésű poliimid hordozók 150°C-os folyamatos üzemi hőmérsékletig, halogénmentes, UL 94 V-0 tűzállósági besorolással. Motorháztető alatti, utastéri és ipari szélsőséges hőmérsékleti viszonyokra tervezve.
Tekintse meg, hogyan gyártunk impedanciavezérelt rugalmas áramköröket CAN kommunikációs rendszerekhez
