FlexiPCB producerer fleksible trykte kredsløb optimeret til Controller Area Network (CAN)-kommunikation. CAN-bussen er fortsat rygraden i bilnetværk — et moderne køretøj indeholder over 70 styreenheder, der udveksler data via CAN, CAN FD og CAN XL. Vores flex PCB erstatter omfangsrige kabelbundtsegmenter i trange rum — og router CAN_H og CAN_L som matchede differentielle par på tynde polyimid-substrater, der bøjer rundt om instrumentbrætter, dørpaneler og motorrum. Vi holder den differentielle impedans på 120Ω ±5%, opfylder ISO 11898-2 fysisk lag-kravene og fremstiller alt fra enkeltlags til 6-lags opbygninger med integreret EMI-afskærmning til krævende elektromagnetiske miljøer.
CAN flex-kredsløb til dørmoduler, sædecontrollere, spejljustering og belysningssystemer — erstatter stive PCB i trange hulrum i køretøjer, hvor konventionelle kort ikke kan passe ind.
Fleksible kredsløb, der fører CAN-signaler mellem motorstyreenheder, gearkassecontrollere og batteristyringssystemer i elbiler. Højtemperatur-polyimid modstår forholdene under motorhjelmen.
CAN FD flex-forbindelser der kobler radarmoduler, kameraenheder, LiDAR-sensorer og centrale ADAS-domænecontrollere — hvor lav latenstid og høj datagennemstrømning er ufravigelige krav.
CANopen- og DeviceNet-flexkredsløb til PLC-sammenkoblinger, servomotor-feedbacksløjfer og sensornetværk i fabriksautomation. Dynamiske fleksible designs klarer millioner af bevægelsescyklusser i robotled.
CAN-bus flex PCB i patientmonitorer, infusionspumper og diagnostisk billedudstyr — hvor pladsbegrænsninger og pålidelighedskrav nødvendiggør fleksible kredsløbsløsninger frem for konventionel kabelføring.
Vores ingeniører verificerer dit CAN-bus skema for korrekt transceiver-placering, positionering af termineringsmodstande og differentiel par-routing. Vi modellerer 120Ω impedansmålet mod din valgte stack-up og kobbervægt.
Vi beregner sporbredde, afstand og dielektrisk tykkelse for at opnå 120Ω differentiel impedans på fleksible substrater. Jordplansplacering optimeres for returvejsintegritet og EMI-undertrykkelse.
CAN_H og CAN_L spor routes som tætkoblede differentielle par med matchede længder. Vi kører signalintegritetssimuleringer for buslængder over 1 meter og datahastigheder over 1 Mbps.
Hvert CAN-bus flex-panel TDR-testes for at verificere 120Ω ±5% differentiel impedans. AOI, flying probe og tværsnitsanalyse sikrer, at sporgeometri og via-kvalitet opfylder IPC Klasse 2/3-standarder.
Vi leverer impedanstestrapporter, stack-up-dokumentation og materialecertifikater til understøttelse af jeres EMC- og bilkvalificeringsprøvning.
Hvert CAN-bus flexkort leveres med TDR-impedanstestdata, der dokumenterer 120Ω ±5% differentiel impedans — CAN fysisk lag-specifikationen defineret i ISO 11898-2.
IATF 16949- og ISO 9001-certificerede produktionslinjer med fuld sporbarhed fra råmateriale til færdigt kort. PPAP-dokumentation tilgængelig til kvalificering hos bil-OEM.
Sputtering-kobber, galvanisk kobber og ledende sølvblæk-afskærmningslag beskytter CAN-signaler mod elektromagnetisk interferens i elektrisk støjende køretøjs- og fabriksmiljøer.
Polyimid-substrater i bilkvalitet med kontinuerlig driftstemperatur op til 150°C og halogenfri, UL 94 V-0 brandklassificering. Designet til motorrum, kabine og industrielle temperaturekstremer.
Se hvordan vi producerer impedanskontrollerede fleksible kredsløb til CAN-kommunikationssystemer
