FlexiPCB produceert flexibele printplaten die zijn geoptimaliseerd voor Controller Area Network (CAN) communicatie. CAN bus vormt nog altijd de ruggengraat van automotive-netwerken — een moderne auto bevat meer dan 70 ECU's die data uitwisselen via CAN, CAN FD en CAN XL-verbindingen. Onze flex PCB's vervangen omvangrijke kabelboomonderdelen in krappe ruimtes. CAN_H en CAN_L worden als gekoppelde differentiële paren gerouteerd op dunne polyimide-substraten die meebewegen rond dashboards, deurpanelen en motorcompartimenten. Wij garanderen differentiële impedantie van 120Ω ±5%, voldoen aan de fysieke laagvereisten van ISO 11898-2 en verwerken ontwerpen van enkellaags tot 6-laags met geïntegreerde EMI-afscherming voor elektromagnetisch veeleisende omgevingen.
CAN flex-circuits voor deurmodules, stoelregelaars, spiegelverstellers en verlichtingssystemen — ter vervanging van rigide PCB's in krappe voertuigruimtes waar conventionele printplaten niet passen.
Flex-circuits die CAN-signalen transporteren tussen motorbesturingseenheden, transmissieregelaars en batterijmanagementsystemen in elektrische voertuigen. Polyimide met hoge temperatuurbestendigheid doorstaat de condities onder de motorkap.
CAN FD flex-interconnecties tussen radarmodules, camera-eenheden, LiDAR-sensoren en centrale ADAS-domeincontrollers — waar lage latentie en hoge datadoorvoer ononderhandelbaar zijn.
CANopen- en DeviceNet flex-circuits voor PLC-koppelingen, servomotor-feedbacklussen en sensornetwerken in fabrieksautomatisering. Dynamische flex-ontwerpen overleven miljoenen bewegingscycli in robotgewrichten.
CAN bus flex PCB's in patiëntmonitoren, infuuspompen en diagnostische beeldvormingsapparatuur, waar beperkte ruimte en hoge betrouwbaarheidseisen flexibele schakelingen verkiezen boven conventionele bedrading.
Onze engineers verifiëren uw CAN bus-schema op correcte transceiverplaatsing, positionering van afsluitweerstanden en differentiële paarroutering. Wij modelleren het 120Ω impedantiedoel op basis van uw gekozen opbouw en kopergewicht.
Wij berekenen spoorbreedte, tussenafstand en diëlektrische dikte om 120Ω differentiële impedantie te bereiken op flexibele substraten. De grondvlakplaatsing wordt geoptimaliseerd voor retourpadintegriteit en EMI-onderdrukking.
CAN_H en CAN_L sporen worden als nauw gekoppelde differentiële paren gerouteerd met gematchte lengtes. Wij voeren signaalintegriteitssimulaties uit voor buslengtes boven 1 meter en datasnelheden boven 1 Mbps.
Elk CAN bus flex-paneel wordt met TDR getest om 120Ω ±5% differentiële impedantie te verifiëren. AOI, flying probe en dwarsdoorsnedeanalyse waarborgen dat spoorgeometrie en via-kwaliteit voldoen aan IPC Klasse 2/3 normen.
Wij leveren impedantietestrapporten, opbouwdocumentatie en materiaacertificaten ter ondersteuning van uw EMC- en automotive kwalificatietesten.
Elke CAN bus flex-printplaat wordt geleverd met TDR-impedantietestdata die 120Ω ±5% differentiële impedantie bewijst — de CAN fysieke laagspecificatie conform ISO 11898-2.
IATF 16949 en ISO 9001 gecertificeerde productielijnen met volledige traceerbaarheid van grondstof tot eindproduct. PPAP-documentatie beschikbaar voor automotive OEM-kwalificatie.
Gesputterd koper, verkoperde lagen en geleidende zilverinkt-afschermingslagen beschermen CAN-signalen tegen elektromagnetische interferentie in elektrisch lawaaierige voertuig- en fabrieksomgevingen.
Automotive-grade polyimide-substraten geschikt voor continu bedrijf tot 150°C, met halogeenvrije UL 94 V-0 brandclassificering. Ontworpen voor gebruik onder de motorkap, in het interieur en bij industriële temperatuurextremen.
Bekijk hoe wij impedantie-gecontroleerde flex-circuits voor CAN-communicatiesystemen produceren
