Gumagawa ang FlexiPCB ng flexible printed circuit na na-optimize para sa Controller Area Network (CAN) communication. Ang CAN bus ang nananatiling pundasyon ng automotive networking, na may higit sa 70 ECU sa modernong sasakyan na nagpapalitan ng data sa pamamagitan ng CAN, CAN FD, at CAN XL. Pinapalitan ng aming flex PCB ang malalaking wiring harness segment sa masikip na espasyo — niru-route ang CAN_H at CAN_L bilang matched differential pair sa manipis na polyimide substrate na nakakaliko sa dashboard, door panel, at engine compartment. Pinapanatili namin ang differential impedance sa 120Ω ±5%, nakakatugon sa mga kinakailangan ng ISO 11898-2 physical layer, at nagpo-proseso ng build mula single-layer hanggang 6-layer na may integrated EMI shielding para sa matitinding electromagnetic na kapaligiran.
CAN flex circuit para sa door module, seat controller, mirror adjuster, at lighting system — pinapalitan ang rigid PCB sa masikip na bahagi ng sasakyan kung saan hindi kasya ang karaniwang board.
Mga flex circuit na nagdadala ng CAN signal sa pagitan ng engine control unit, transmission controller, at battery management system sa mga electric vehicle. Ang high-temperature polyimide ay nakatitiis sa kondisyon sa ilalim ng hood.
CAN FD flex interconnect na nag-uugnay ng radar module, camera unit, LiDAR sensor, at central ADAS domain controller — kung saan ang mababang latency at mataas na data throughput ay hindi mapag-uusapan.
CANopen at DeviceNet flex circuit para sa PLC interconnect, servo motor feedback loop, at sensor network sa factory automation. Ang dynamic flex design ay nakatitiis ng milyun-milyong motion cycle sa mga robotic joint.
CAN bus flex PCB sa patient monitor, infusion pump, at diagnostic imaging equipment kung saan ang limitadong espasyo at mataas na pangangailangan sa reliability ay nangangailangan ng flexible circuit solution kumpara sa karaniwang wiring.
Sinusuri ng aming mga engineer ang iyong CAN bus schematic para sa tamang paglalagay ng transceiver, posisyon ng termination resistor, at differential pair routing. Nimo-modelo namin ang 120Ω impedance target laban sa iyong napiling stack-up at copper weight.
Kinakalkula namin ang trace width, spacing, at dielectric thickness para makamit ang 120Ω differential impedance sa flex substrate. Na-o-optimize ang paglalagay ng ground plane para sa return path integrity at EMI suppression.
Ang CAN_H at CAN_L trace ay niru-route bilang tightly coupled differential pair na may matched length. Nagpapatakbo kami ng signal integrity simulation para sa bus length na higit sa 1 metro at data rate na higit sa 1 Mbps.
Bawat CAN bus flex panel ay TDR-tested para i-verify ang 120Ω ±5% differential impedance. Tinitiyak ng AOI, flying probe, at cross-section analysis na natutugunan ng trace geometry at via quality ang IPC Class 2/3 standard.
Nagbibigay kami ng impedance test report, stack-up documentation, at material certification para suportahan ang iyong EMC at automotive qualification testing.
Bawat CAN bus flex board ay ipinapadala na may TDR impedance test data na nagpapatunay ng 120Ω ±5% differential impedance — ang CAN physical layer specification na tinukoy sa ISO 11898-2.
IATF 16949 at ISO 9001 certified na production line na may buong traceability mula raw material hanggang finished board. Available ang PPAP documentation para sa automotive OEM qualification.
Ang sputtered copper, plated copper, at conductive silver-ink shielding layer ay nagpoprotekta ng CAN signal mula sa electromagnetic interference sa electrically noisy na kapaligiran ng sasakyan at pabrika.
Automotive-grade polyimide substrate na rated sa 150°C continuous operation na may halogen-free, UL 94 V-0 flame rating. Dinisenyo para sa matinding temperatura sa ilalim ng hood, sa loob ng cabin, at sa mga industriyal na kapaligiran.
Tingnan kung paano kami gumagawa ng impedance-controlled flex circuit para sa CAN communication system
