FlexiPCB выпускает гибкие печатные платы, оптимизированные для протокола Controller Area Network (CAN). Шина CAN остаётся основой автомобильных сетей: в современном автомобиле более 70 ЭБУ обмениваются данными по каналам CAN, CAN FD и CAN XL. Наши гибкие платы заменяют громоздкие участки жгутов проводов в ограниченном пространстве — линии CAN_H и CAN_L трассируются как согласованные дифференциальные пары на тонких полиимидных подложках, которые огибают приборные панели, дверные карты и моторные отсеки. Мы обеспечиваем дифференциальный импеданс 120 Ом ±5%, соответствие требованиям физического уровня ISO 11898-2 и выпускаем платы от 1 до 6 слоёв с интегрированным экранированием от ЭМП для работы в условиях жёсткой электромагнитной обстановки.
Гибкие схемы CAN для дверных модулей, контроллеров сидений, зеркал и систем освещения — замена жёстких плат в тесных полостях кузова, где стандартные решения не помещаются.
Гибкие платы, передающие сигналы CAN между блоками управления двигателем, контроллерами трансмиссии и системами управления батареями электромобилей. Высокотемпературный полиимид выдерживает условия подкапотного пространства.
Гибкие межсоединения CAN FD, связывающие радарные модули, камеры, датчики LiDAR и центральные контроллеры ADAS, где критичны минимальная задержка и высокая пропускная способность.
Гибкие схемы CANopen и DeviceNet для соединений ПЛК, контуров обратной связи сервоприводов и сенсорных сетей в промышленной автоматизации. Динамически гибкие конструкции выдерживают миллионы циклов перемещений в шарнирах роботов.
Гибкие платы CAN для мониторов пациента, инфузионных насосов и диагностической аппаратуры визуализации, где ограниченное пространство и высокие требования к надёжности делают гибкие схемы предпочтительнее традиционной проводки.
Наши инженеры проверяют вашу схему CAN на правильность размещения трансиверов, позиционирования терминирующих резисторов и трассировки дифференциальных пар. Мы моделируем целевой импеданс 120 Ом с учётом выбранного стека слоёв и толщины меди.
Мы рассчитываем ширину проводников, зазоры и толщину диэлектрика для достижения дифференциального импеданса 120 Ом на гибких подложках. Оптимизируем расположение слоя заземления для целостности обратного пути сигнала и подавления ЭМП.
Проводники CAN_H и CAN_L трассируются как плотно связанные дифференциальные пары с выровненной длиной. Мы проводим моделирование целостности сигнала для линий длиной свыше 1 метра и скоростей передачи выше 1 Мбит/с.
Каждая панель гибких плат CAN проходит TDR-тестирование для подтверждения дифференциального импеданса 120 Ом ±5%. АОИ, летающий зонд и поперечное сечение обеспечивают соответствие геометрии проводников и качества переходных отверстий стандартам IPC класса 2/3.
Мы предоставляем протоколы испедансных испытаний, документацию по стеку слоёв и сертификаты на материалы для поддержки ваших испытаний на электромагнитную совместимость и автомобильную квалификацию.
Каждая гибкая плата CAN поставляется с данными TDR-тестирования, подтверждающими дифференциальный импеданс 120 Ом ±5% — спецификация физического уровня CAN, определённая в ISO 11898-2.
Производственные линии сертифицированы по IATF 16949 и ISO 9001 с полной прослеживаемостью от сырья до готовой платы. Документация PPAP доступна для квалификации у автомобильных OEM.
Напылённая медь, гальваническая медь и экранирующие слои на основе серебросодержащей пасты защищают сигналы CAN от электромагнитных помех в зашумлённых электрических средах транспорта и промышленных объектов.
Полиимидные подложки автомобильного класса с рабочей температурой до 150°C в непрерывном режиме, безгалогенные, с классом горючести UL 94 V-0. Рассчитаны на подкапотное пространство, салон и промышленные температурные экстремумы.
The more complete the package, the faster and cleaner the quote.
Gerber, drawing, or sample photos
BOM, stackup, and key materials
Quantity, target lead time, and application
Designed to help procurement and engineering move without extra loops.
DFM and manufacturability feedback
Quoted price, tooling, and lead time options
Testing and documentation plan
Send your drawing or Gerber, BOM, quantity forecast, application environment, and target lead time. Incomplete inputs slow quotation and increase assumptions.
Our engineers review risks first, then return pricing, lead time, and any DFM or sourcing concerns so you can compare options before release.
Yes. The same workflow supports prototype validation, pilot build, and volume release with traceability and testing requirements carried forward.
Узнайте, как мы изготавливаем гибкие схемы с контролируемым импедансом для систем связи CAN
