FlexiPCB mengeluarkan litar bercetak fleksibel yang dioptimumkan untuk komunikasi Controller Area Network (CAN). CAN bus kekal sebagai tulang belakang rangkaian automotif, dengan lebih 70 ECU dalam kenderaan moden bertukar data melalui CAN, CAN FD, dan CAN XL. Flex PCB kami menggantikan segmen abah-abah pendawaian yang besar di ruang sempit — menghalakan CAN_H dan CAN_L sebagai pasangan pembezaan yang dipadankan pada substrat poliimida nipis yang boleh dilengkungkan mengelilingi papan pemuka, panel pintu, dan petak enjin. Kami mengekalkan impedans pembezaan pada 120Ω ±5%, memenuhi keperluan lapisan fizikal ISO 11898-2, dan memproses papan dari satu lapisan hingga 6 lapisan dengan perisai EMI bersepadu untuk persekitaran elektromagnetik yang mencabar.
Litar flex CAN untuk modul pintu, pengawal tempat duduk, pelaras cermin, dan sistem pencahayaan — menggantikan PCB tegar dalam rongga kenderaan sempit yang tidak mampu memuatkan papan konvensional.
Litar flex yang membawa isyarat CAN antara unit kawalan enjin, pengawal penghantaran, dan sistem pengurusan bateri dalam kenderaan elektrik. Poliimida suhu tinggi tahan terhadap keadaan petak enjin.
Sambungan flex CAN FD yang menghubungkan modul radar, unit kamera, penderia LiDAR, dan pengawal domain ADAS pusat — di mana kependaman rendah dan daya pemprosesan data tinggi adalah keperluan mutlak.
Litar flex CANopen dan DeviceNet untuk sambungan PLC, gelung maklum balas motor servo, dan rangkaian penderia dalam automasi kilang. Reka bentuk flex dinamik bertahan berjuta-juta kitaran gerakan pada sendi robotik.
CAN bus flex PCB dalam monitor pesakit, pam infusi, dan peralatan pengimejan diagnostik di mana kekangan ruang dan keperluan kebolehpercayaan menuntut penyelesaian litar fleksibel berbanding pendawaian konvensional.
Jurutera kami mengesahkan skematik CAN bus anda untuk penempatan transceiver yang tepat, kedudukan perintang penamatan, dan penghalaan pasangan pembezaan. Kami memodelkan sasaran impedans 120Ω terhadap stack-up dan berat tembaga yang dipilih.
Kami mengira lebar trace, jarak, dan ketebalan dielektrik untuk mencapai impedans pembezaan 120Ω pada substrat flex. Penempatan satah pembumian dioptimumkan untuk integriti laluan pulangan dan penindasan EMI.
Trace CAN_H dan CAN_L dihalakan sebagai pasangan pembezaan yang diganding rapat dengan panjang yang dipadankan. Kami menjalankan simulasi integriti isyarat untuk panjang bas melebihi 1 meter dan kadar data melebihi 1 Mbps.
Setiap panel CAN bus flex diuji TDR untuk mengesahkan impedans pembezaan 120Ω ±5%. AOI, flying probe, dan analisis keratan rentas memastikan geometri trace dan kualiti via memenuhi standard IPC Kelas 2/3.
Kami menyediakan laporan ujian impedans, dokumentasi stack-up, dan pensijilan bahan untuk menyokong ujian kelayakan EMC dan automotif anda.
Setiap papan CAN bus flex dihantar dengan data ujian impedans TDR yang membuktikan impedans pembezaan 120Ω ±5% — spesifikasi lapisan fizikal CAN yang ditetapkan dalam ISO 11898-2.
Barisan pengeluaran bersijil IATF 16949 dan ISO 9001 dengan kebolehkesanan penuh dari bahan mentah hingga papan siap. Dokumentasi PPAP tersedia untuk kelayakan OEM automotif.
Lapisan perisai sputtered copper, plated copper, dan dakwat perak konduktif melindungi isyarat CAN daripada gangguan elektromagnetik dalam persekitaran kenderaan dan kilang yang bising secara elektrik.
Substrat poliimida gred automotif yang tahan operasi berterusan sehingga 150°C dengan penarafan api UL 94 V-0 bebas halogen. Direka untuk suhu melampau di petak enjin, kabin, dan persekitaran industri.
Lihat bagaimana kami mengeluarkan litar flex kawalan impedans untuk sistem komunikasi CAN
